В Пермском крае активно продолжаются работы по реконструкции старого моста через реку Чусовую, а также по обустройству подходов к нему. Данные работы проводятся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», что подчеркивает важность этого объекта для транспортной инфраструктуры региона. Более подробную информацию можно найти на сайте Администрации губернатора.
На старом мосту уже выполнены значительные этапы — рабочие демонтировали все железобетонные плиты между опорами №1 и №5. Общая длина разобранных пролетов составила 336 метров. С помощью специальных домкратов пролетное строение было поднято на 50 см для проведения необходимых работ по ремонту опор. В дальнейшем высота будет увеличена до проектных 70 см, что обеспечит дополнительную прочность конструкции.
В краевом Министерстве транспорта пояснили, что на старом мосту ранее отсутствовал полноценный водоотвод, в результате чего вода с проезжей части попадала на оголовки опор. Это негативно сказывалось на состоянии бетона, и опоры начали разрушаться. В настоящее время строители занимаются их восстановлением.
Дополнительно будут обновлены подферменники — площадки, на которые устанавливается пролетное строение. Новые подферменники сделают выше прежних, что позволит выровнять старый и новый мосты. В настоящее время ведутся работы по армированию, установке опалубки и подготовке к бетонированию. После того как бетон наберет необходимую прочность, пролетное строение будет опущено на обновленные опоры.
Параллельно внутри моста продолжаются работы по устройству временных конструкций — специальных балок, которые будут использоваться для последующего бетонирования плиты проезжей части. Заместитель руководителя Агентства по сопровождению концессионных проектов Пермского края Матвей Чувашов отметил, что мост был построен более 25 лет назад и изначально проектировался под транспортные нагрузки того времени. С увеличением автомобилизации нагрузка на мост возросла, поэтому планируется сделать дополнительные ребра жесткости для пролетного строения и плиты проезжей части в этом году. В следующем сезоне, с наступлением тепла, будет выполнена гидроизоляция и асфальтирование моста.
Важной частью реконструкции является и работа с металлической ортотропной плитой, которая расположена с 5 по 14 опоры на старом мосту. Она отличается повышенной прочностью, так как равномерно распределяет нагрузку по поперечным и горизонтальным ребрам жесткости. На этой плите также обновят слои гидроизоляции и асфальта, а для ремонта подферменников её поднимут домкратами и «подвесить» на вантах. Для этих целей вдоль этой части моста были установлены специальные башни.
Работы не ограничиваются только реконструкцией самого моста — продолжаются и работы на подходах к нему. Берега укрепят от размыва почвы, а также отсыплют булыжником. Аналогичные работы были проведены в районе нового моста через Чусовую. Конусы строения также будут отремонтированы и забетонированы.
Кроме того, завершена реконструкция четного пути железнодорожного путепровода на перегоне Левшино — Голованово. Старое сооружение было почти полностью демонтировано, и на его месте построено новое. Движение поездов по новому путепроводу уже запущено, а сейчас специалисты занимаются обустройством водоотводов, технологических подходов и конусов, что не влияет на безопасность движения составов.
Под путепроводом также ведется работа по обустройству прямого выезда на новый мост. В настоящее время разравнивается земляное полотно для формирования слоев дорожной одежды. В районе поселка Пальники, со стороны Березников, продолжаются работы на съездах, а также на пересечении с железной дорогой и улицами Заводской и Молодежной. Для прямого въезда на новый мост с дороги Пермь — Березники также формируется дорожная одежда. Участок длиной 200 метров сразу после нового моста уже готов, что позволило разобрать аналогичный участок на противоположной стороне для обновления дорожного полотна.
На протяжении всего объекта, от Восточного обхода (поворот на Чусовской водозабор) до Пальников, ведется строительство локальных очистных сооружений (ЛОС). Всего запланировано построить 10 таких сооружений, четыре из которых уже находятся на высокой стадии готовности.
Не забывают и о комфорте автолюбителей — продолжается монтаж шумозащитных экранов, а на отдельных участках дороги выполняется планировка и озеленение откосов. Все работы по реконструкции Чусовского моста и подъездов к нему планируется завершить в 2027 году, как сообщают в Минтрансе.